Les relations des partenaires sont fixées par protocole des négociations qui est signé par les directeurs d’UPEK à lequel LKMZ fait partie, et usine de tracteurs de Minsk (MTZ). Comme on a informé à la direction de PR de la société, les délais et volumes de la mise en valeur et production de train avant à LKMZ sont approuvés pour les tracteurs de la nouvelle génération « Belarus » (capacité de 135 à 200 chevaux-vapeur) de la production de RUP « MTZ ». Le volume de projets planifié de commande de RUP « MTZ » est 15000 trains par an. A l’heure actuelle LKMZ fournit déjà à MTZ le nombre des produits forgés et pignons épicycliques et les volumes de livraison de ceux derniers vont augmenter. La création d’atelier spécialisé permettra  plus effectivement passer les commandes du partenaire belarusse. Selon information du service du chef des méthodes de LKMZ, l’outillage nécessaire est en train de commander pour atelier des trains avant de nouvelle construction, les machines universels sont en train d’assortir, les processus technologiques sont en train d’élaborer. Toutefois touts ces travaux sont menés parallèlement. Touts les bureaux du service du chef des méthodes, les technologues, constructeurs sont participés. A novembre 2006 on planifie de fabriquer les éléments mécaniques et ramasser une partie expérimentale des réducteurs centraux de train avant pour tracteur MTZ. La part des éléments sera livrée de MTZ. Les plans de LKMZ jusqu’à février 2007 sont : créer les capacités pour fabrication de 1800 réducteurs centraux par an ; jusqu’à juillet 2007 – créer les capacités pour fabrication des 1800 trains avants au complet.

Le volume de projets planifié de commande de RUP « MTZ » est 15000 trains par an. A l’heure actuelle LKMZ fournit déjà le nombre des à MTZ le nombre des produits forgés et pignons épicycliques et les volumes de livraison de ceux derniers vont augmenter.